‘Sabiha Gökçen’ hattının kaybedilmesinin Bursa’ya maliyeti…
İhale yoluyla…
Sabiha Gökçen-Bursa seferlerini, Bursa Büyükşehir Belediyesi’nden alan Havaist firmasıyla ilgili şikayetler bitmiyor.
*
Konuya yol almadan önce; sürecin özetini yapalım.
Bursa Büyükşehir Belediyesi’nin 2017’den beri BBBus ismiyle çalıştırdığı hat, 1 Nisan itibariyle özel bir şirket olan Havaist’e geçti.
*
İlk önce…
565 TL olan BBBus bilet ücretleri 650 TL’ye yükseltildi.
Yüzde 15 civarındaki zammın nedeni; -dönemin Bursa Büyükşehir yetkililerine göre- ihalenin alınabilmesi için yüksek teklif verilmesiydi.
*
Sonrasında…
Bir anda, Sabiha Gökçen Havalimanı’ndaki durak ve gişe yerleri değişti.
*
Bursa otobüsüne binmek isteyen yol yorgunu insanlar,
Ellerinde bavullar yarım saate yakın yürümek zorunda bırakıldı.
*
Yolcular otobüslerine nerede bineceklerini,
Bileti nereden alacaklarını kendileri sora sora buldu!
Otobüs saatleri kaçtı, biletler yandı.
*
Çünkü…
Uzun süre yeni belirlenen durak ve gişe yerleriyle ilgili Havaist tarafından hiçbir bilgilendirme yapılmadı, yönlendirme tabelası dahi asılmadı.
*
Bakın!
2017’den bu yana devam eden seferlerin durağı havalimanının önünden alınıp; metro istasyonunun bitişiğine gidiyorsa, bunun nedeni Havaist’in İstanbul merkezli bir şirket olmasıdır.
*
Elbette…
Mega Kent’in dört bir yanına insan taşıyan bir firmanın, durağı da İstanbul metrosunun yanında olmak durumundadır.
*
Ayrıca…
Belediye disipliniyle güler yüzlü, konforlu ve güvenilir bir yolculuk yapan vatandaşlar, terminal edebiyatının yılgın halkla ilişkileriyle de karşılaştı.
*
Şoför ve diğer çalışanlar tarafından yolculara verilen cevapların kabalığı ve ilgisizlikle ilgili şikayetlerinin ardı arkası kesilmiyor.
Bu şartlarda Bursa’ya gelen yerli-yabancı turistlerin, şehre dair ilk imajı nasıl olur?
*
Diğer taraftan…
8 yıldan fazla bir süre, sorunsuz ve kaliteli şekilde devam bu hattın kazancı da Bursa Büyükşehir Belediyesi’ne yani halka kalıyordu.
*
Peki bilanço nasıldı?..
Rakamları görevde bulunduğu sırada BURULAŞ Genel Müdürü Fahrettin Beşli'den almıştım:
Bursa Büyükşehir Belediyesi’nin ihaleyi kazanması durumunda yıllık 23 milyon TL kar edeceği hesaplanıyordu.
*
Bursa Büyükşehir Belediyesi daha önce aynı hatta çalışan otobüslerini, ihaleyi kazanan Havaist firmasına 10 milyon TL’ye kiraya verdi.
Bu yolla da maddi kayıp 13 milyon TL’ye geriledi.
*
Ancak…
Havaist tarafından BBBus otobüslerinin kiralama sözleşmesi de sona erdirildi!
Şimdi söz konusu otobüslerin bir kısmı satışa çıkarılacak.
*
Havaist’in, BBBus otobüslerini kiralama nedeni;
İstanbul içi seyahate uygun olan iki katlı otobüslerinin, şehirlerarası yolculukta konforsuz kalmasıdır ve epeyce şikayet almasıdır.
*
Bakın!
Bursa’nın -sayısız avantajı olmasına rağmen- bir türlü çıta atlayamamasının önündeki en büyük engel; Yenişehir Havalimanı’nın tam anlamıyla çalıştırılamamasıdır.
*
Bursa’da tekstil ve otomotivin Kuzey Afrika’ya doğru kopuşuna, turizm neden alternatif sektör olarak hazırlanmasın?
*
Halihazırda…
Yenişehir Havalimanı’ndan Bursa ile Erzurum, Trabzon, Muş, Diyarbakır ve Ankara arasında haftada toplam 30 tarifeli sefer gerçekleştiriliyor.
*
Görüldüğü gibi…
Yenişehir Havalimanı’nın tarifeli seferlerle, sadece Bursa’ya değil bölgesine de hizmet etmesi için temel atıldı.
*
Daha önce de söyledim…
Bu iş artık şehrin onur meselesidir!
Sabiha Gökçen lobisinin, Bursa’nın kaderiyle oynamasına artık dur denilmelidir.
*
Şehir merkezine 40 dakika mesafedeki, Yenişehir Havalimanı için tüm dinamikler kenetlenmeli.
*
Tıpkı…
Bursaspor’u zaferlere taşıyan yolun taşlarının döşendiği gibi.
